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太陽能led路燈廠家:你知道太陽能路燈的“四大”保護模式嗎?

作者:admin 發布日期: 2019-07-29 二維碼分享

太陽能led路燈廠家:你知道太陽能路燈的“四大”保護模式嗎?

太陽能路燈選用新式環保資料,依托太陽能變換電能進行照明,它運用的十分廣泛,從一二線城市到農村,都得到了遍及的認可,從私人花園、城市公園到小區、校園,隨處可見它的蹤跡。下麵就為我們介紹一下太陽能路燈的一些維護模式。

太陽能控製器能夠控製路燈白日封閉夜間開啟,同時具有蓄電池過充、過放維護功用,除此以外,太陽能控製器可采集光伏體係作業狀況以及作業信息,為查驗體係部件供給..可靠的依據。那太陽能控製器維護模式都有哪些呢?

太陽能led路燈廠家

1、直充維護點電壓

直充又稱為急充,歸於快速充電,正常是在蓄電池電壓比較低的情況下用較大的電流和相對較高的電壓對蓄電池進行充電,但會有一個控製點,也叫維護點。直充維護點電壓也是“過充維護點”電壓,在充電的時分,蓄電池端的電壓不能高於這個維護點,否則會導致充電過度,對蓄電池會有直接的損傷。

2、均充控製點電壓

在直充結束後,蓄電池一般會被充放電控製器靜置一段時刻,意圖是讓內部的電壓天然下落,當下落到 “康複電壓”值時,就會進入均充的狀況,均充是均衡充電的簡稱。均充的過程中,充電時刻不適合太長,一般在幾分鍾到十幾分鍾就能夠了,假如充電時刻設定的太長反而晦氣。假如是針對那種裝備一塊兩塊蓄電池的小型體係而言,均充的含義就不大了。所以在正常情況下,太陽能路燈控製器一般不設置均充,隻要兩個階段。

3、浮充控製點電壓

在均充結束後,蓄電池相同要被靜置一段時刻,要使蓄電池端的電壓天然下落,當下落至維護電壓點時,接下來就要進入浮充狀況了。浮充狀況就相當於小電流充電,假如電池內電壓低一些就會充上一點,保持穩定,一點一點的充,防止電池溫度繼續升高,對於蓄電池的持久運用來說是有好處的。

4、過放維護停止電壓

蓄電池放電不能低於國際標準的規定值。盡管每個蓄電池廠家有著自己的維護參數,可是終究都是要按照國際標準規定值履行的。為了安全起見,要將12V電池過放維護點電壓人為加上0.3v作為溫度補償或控製電路的零點漂移校對,這樣12V電池的過放維護點電壓即為11.10V,那麽24V體係的過放維護點電壓就為22.20V。

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